Nel patrimonio dell'industria automobilistica francesesocietà Renault diverse dozzine di modelli di prima classe, dalle piccole auto compatte alle grandi limousine della classe dirigente. Alcune macchine si distinguono dalla linea generale del modello, per le sue straordinarie caratteristiche tecniche e per l'esclusività del design esterno. Queste auto includono Reno 19, la cui uscita è iniziata nel 1988.

L'auto ha immediatamente preso il suo posto con sicurezzaMercato europeo in diverse modifiche. Prima di tutto c'erano due autovetture a tre oa cinque porte, cinque porte per cinque posti e tre porte per quattro posti. Dietro di loro è arrivata una berlina a quattro porte a cinque posti e ha chiuso questa cabriolet a due porte con due sedili. Prodotto da Renault 19 in diverse fabbriche in Francia, Turchia e America Latina. La politica della Renault nei primi anni novanta era rivolta a un vasto acquirente. Il compito della direzione era di produrre grandi quantità di automobili di questa qualità, contro le quali nessun acquirente poteva resistere. E questo compito è stato portato a termine con successo. Renault 19 era un'auto impeccabile, facile da gestire, con un elevato livello di comfort, economica e maneggevole.

Il prezzo dei venditori ha cercato di mantenere all'internoaccessibilità di massa. Ciò è stato possibile a causa del basso costo delle unità di base e dell'attrezzatura relativamente economica della macchina. Prezzi bassi per componenti, componenti e assiemi, così come assemblaggio economico negli stabilimenti dell'America Latina, hanno permesso a Reno 19 di essere ripetutamente modificato, le foto sono state viste sulla pagina, migliorando il design e migliorando le prestazioni di base del sottocarro, del motore e della trasmissione. L'auto è diventata lo standard della sua categoria, le caratteristiche tecniche stavano già assumendo un carattere ridondante, quando l'auto della classe media non poteva più essere migliorata, i suoi parametri hanno raggiunto il loro limite. Tuttavia, gli uffici di progettazione della società Renault hanno ancora trovato applicazione di alta ingegneria.

Un'emergenza unicaassorbimento dello spostamento cinetico del motore e tutta la massa metallica situata nel vano motore. Nel nuovo formato del motore con il cambio montato su un apposito telaio di shvelernogo profilo, a sua volta collegata ai longheroni del telaio di base. La costruzione di una collisione frontale ha preso il peso dell'inerzia è stato rimborsato e il motore non è più guidato in cabina, come è successo in precedenza con macchine tradizionali. Così, Renault 19 divenne l'auto più dannosa del suo tempo, in termini relativi. Il resto della macchina sicurezza passiva era ad un livello elevato, quattro airbag EMERGENZA protetti il ​​guidatore e il passeggero anteriore dalla ferita, e il sedile posteriore è dotato di cinture di sicurezza efficaci con serratura inerzia in grado di sopportare le tensioni.

Il numero di modifiche apportate da Renault19 per gli anni di rilascio, semplicemente non può essere contato. Ma è affidabile che ce ne fossero più di cento. Lo sviluppo più significativo e notevole è stata la modifica di Renault 19 Europa, prodotta in uno stabilimento automobilistico in Turchia. Alcune modifiche della natura di base furono mantenute fino alla fine della produzione nel 1995, quando Reno 19 fu sostituito da Renault Megane. Sui principali trasportatori, la versione Renault 19 è cessata, ma negli impianti periferici la vettura è stata montata per altri 7 anni, fino al 2002.