Nell'Unione Sovietica sono stati creati un gran numero di autovetture e autovetture. Questo articolo esaminerà i camion più famosi dell'URSS.

Camion KAZ-606 "Colchis"

In passato, il nostro paese aveva un disperato bisogno diauto in grado di trasportare grandi carichi. In parole povere, nei camion. I modelli di camion sovietici hanno una storia interessante. Ecco perché la fabbrica di Kutaisi iniziò a produrre un'automobile, che in seguito divenne nota come "Colchis". La storia dei carrelli USSR inizia con i prototipi presentati al Ministero dei trasporti automobilistici, che sono stati sviluppati nel 1958. E già nel 1959 le auto della fabbrica automobilistica di Kutaisi furono esposte alla Mostra dei successi dell'economia nazionale.

In totale, la pianta ha introdotto due tipi di auto, unodi cui era a bordo e aveva l'abbreviazione KAZ-605, e l'altro è stato fabbricato secondo il principio di un trattore per autocarri e si chiamava KAZ-606. Dopo aver familiarizzato con i prodotti della fabbrica automobilistica georgiana, il Ministero dell'industria automobilistica ha approvato la produzione in serie di un solo modello. La priorità è stata data al progetto KAZ-606. I camion dell'URSS sono stati riforniti con un trattore.

Vantaggi della macchina

Car KAZ "Colchis" aveva un'area eccellentevetratura della cabina di guida, che ha reso conveniente la movimentazione e l'esecuzione delle manovre di movimento. A differenza delle auto prodotte in precedenza, la cabina di cui era in parte in legno, Kola "Kolkhida" è stata realizzata con una cabina interamente in metallo. Nella cabina, tranne che per il conducente, c'era solo un posto passeggero, ma la piccola capacità era compensata dalla presenza di un posto barca. Questa decisione in quel momento fu rivoluzionaria nell'industria automobilistica nazionale.

Questa macchina non aveva il solito cappuccio, chequel momento era una novità. L'unità di alimentazione era sotto la cabina, ed era molto felice in inverno e sconvolto in estate. L'aspetto del camion era moderno ed elegante, perché i progettisti spostarono la disposizione dei fari nella parte inferiore della cabina.

Svantaggi del KAZ-606

La mancanza più importante del camion "Colchis"ci sono stati frequenti guasti e un elevato consumo di carburante. Per cento chilometri l'auto ha usato 50 litri di benzina. A causa dell'unità di potenza situata sotto la cabina, era difficile guidare il camion per un lungo periodo in estate. Non solo per l'aumento della temperatura della cabina, ma anche per l'accumulo di gas di scarico.

conclusione

Nonostante tutti i vantaggi, il camion Kolkhida non è diventato popolare tra i conducenti. E hanno rivolto la loro attenzione ad altri modelli.

Camion "Ural"

L'orgoglio dell'industria automobilistica nazionalecreato dalla grande guerra patriottica. Il compito del camion è la rimozione del legname raccolto dall'area di produzione. Considerando la lontananza di tali luoghi, i severi requisiti per la pervietà e il funzionamento in condizioni difficili sono stati presentati ai veicoli Ural (camion di legno). Grazie al lavoro scrupoloso degli ingegneri e dei progettisti sovietici, sono stati raggiunti tutti i compiti stabiliti dai camion di legno.

Vantaggi dei camion di legno "Ural"

I camion di legname della produzione nazionale hanno un rendimento fenomenale e una lavorazione di alta qualità.

In tali macchine, il paese ha sempre avuto bisogno di particolare male, data la disponibilità di risorse forestali ricche. I camion dell'URSS sono sempre stati molto richiesti sia a livello nazionale che all'estero.

Caratteristica costruttiva dei camion di legno di Uralè una formula di ruote diversa, da 4x4 a 8x8. Grazie a questa formula e raggiunta leggendaria permeabilità. La gamma di temperature di funzionamento è -40 ... + 40 ^suC. Questa variazione consente l'uso di macchine di questo tipo in diverse condizioni climatiche.

La lunghezza massima del carico èquasi 25 metri. Il rimorchio fissato alla nave portacontainer ha un meccanismo di rotazione che aumenta la manovrabilità durante il trasporto. "Ural" - un camion di legno, che è dotato di potenti unità di potenza di oltre 200 cavalli di potenza.

I moderni camion di legno di Ural sono dotati dispeciale caricatore-caricatore idraulico, che consente di caricare il legno senza coinvolgere una gru. Il design del sistema di sollevamento e controllo - semplice e affidabile. Questo metodo consente di ridurre i costi e il tempo per l'estrazione della foresta.

I motori sono conformi agli standard europei, il che significa che le macchine praticamente non inquinano l'ambiente.

Svantaggi dei camion di legno "Ural"

Forse l'unico aspetto negativo per il legno "Ural" includono elevato consumo di carburante. Anche se, date le condizioni di funzionamento di queste macchine, si può dire che questo fenomeno è del tutto giustificato.

conclusione

Concetto di camion sviluppato per il trasportole risorse forestali, che hanno richiesto lunghi anni di duro lavoro, sono ancora al servizio dell'uomo. I camion di legname continuano a svolgere il loro compito in tutta la Russia e all'estero. Essendo operati in condizioni climatiche severe, rimangono comunque affidabili assistenti alle persone.

Camion di trasporto

Creazione di auto BelAZ, bielorussoL'impianto automobilistico mirava a garantire l'esportazione efficiente di minerali dal sito minerario. Sviluppando il concetto di una macchina così grande, ingegneri e designer hanno acquisito un'esperienza preziosa in questo settore. Il nostro paese è noto per i suoi grandi volumi di estrazione di risorse naturali. Solo macchine grandi e affidabili potrebbero fornire un trasporto merci efficiente e di alta qualità. Il ministero dell'industria automobilistica dell'URSS ha deciso di creare impianti di produzione per lo sviluppo e la creazione di camion pesanti per lavorare nelle cave del paese. È così che è apparso l'impianto automobilistico bielorusso, dove sono state create le vetture BelAZ.

La produzione di cava è iniziata nel 1948autocarri con cassone ribaltabile hanno vinto l'apprezzamento mondiale. Sviluppando e introducendo costantemente nuove tecnologie nell'industria automobilistica, lo stabilimento è diventato uno dei leader nel mercato dei veicoli pesanti.

La prima idea della fabbrica automobilistica bielorussa eraBelAZ-540 uscì dalla catena di montaggio nel 1961. Questo mostro di 27 tonnellate era l'orgoglio del popolo sovietico. Dal momento della produzione, un grande numero di test necessari sono stati effettuati con il primo figlio della preoccupazione di BelAZ.

La sua "carriera" di lavoro ufficiale è oraBelaz-540A ha avuto inizio nel 1965. Certo, questi sono vecchi camion sovietici, e sono lontani dai moderni dumper, il più recente dei quali è il BelAZ-75710. In cerca di efficienza, la preoccupazione bielorussa ha creato, forse, il camion minerario più carico al mondo. Il peso della spedizione è di 450 tonnellate!

I designer BelAZ-75710 si stanno già preparandodomanda per l'ingresso di questo miracolo della tecnologia nel Guinness dei primati. In effetti, il successo di questo modello è stata la somma di tutti i risultati dell'industria automobilistica in questo settore. I dipendenti dello stabilimento dedicano 65 anni allo sviluppo e al miglioramento dei loro prodotti.

Il nuovo modello è diverso da quelli precedentiotto ruote invece di sei. Questa decisione ha permesso di prendere in carico più carico utile. Il raggio di sterzata di questo gigante è di circa 20 metri, che, considerando le sue dimensioni complessive, è molto piccolo. Ingegneri lavorati e con la manovrabilità della macchina. Applicando il principio di due assi rotanti, è stato possibile migliorare la manovrabilità generale del carrello.

Il lavoro tremendo è stato fatto con il potereinstallazione della macchina. Il tipo di unità di potenza utilizzato nel dumper è diesel, accoppiato. La potenza erogata dalla centrale è di 4600 l / s. Tutti i sistemi BelAZ-75710 hanno subito un profondo ammodernamento, che alla fine ha migliorato e assicurato il comportamento della vettura. Inoltre, il carico e lo scarico del carico diventano anche più convenienti e più facili, maggiore fluidità e produttività del dumper. L'orgoglio degli ingegneri bielorussi, BelAZ-75710, si è rivelato un'auto estremamente equilibrata e affidabile.

sommario

Nonostante le dimensioni impressionanti e il peso enorme,Ogni elemento del carrello che stiamo considerando soddisfa i più severi requisiti di sicurezza e affidabilità. Davvero, la lista di "camion USSR" sarebbe incompleta senza autocarri con cassone ribaltabile BelAZ. Ma su questa macchina, la nostra recensione non finisce qui. Andiamo oltre.

Camion ZIL-131

Nel 1966, l'impianto automobilistico di Likhachev(ZIL) ha iniziato la produzione del modello aggiornato ZIL-130. La macchina era un terreno per autocarri con un miglioramento rispetto alle caratteristiche dei suoi predecessori. I progettisti della pianta hanno deciso di abbandonare lo schema della cappa, modificando solo alcune parti della cabina.

Vantaggi della macchina ZIL-131

Grazie all'eccellente passaggio attraverso qualsiasi fuoristrada, ZIL-131 è diventato un valido aiuto in vari campi dell'attività umana.

I nodi e i meccanismi del modello, che mostravano la loro affidabilità su modelli precedenti, sono stati modernizzati e hanno continuato a funzionare in modo affidabile in futuro.

L'auto risultò sorprendentemente resistente e tenace. L'intervallo di temperatura è più che impressionante. ZIL-131 può funzionare a temperature dell'aria da -40 a +50 gradi Celsius.

La macchina è stata utilizzata attivamente in unità militari eha svolto vari compiti. Sulla base delle modifiche apportate ai veicoli destinati al trasporto di personale militare, cucine da campo e ospedali mobili.

Sulla base dello ZIL-131 collocati vari tipiarmi e apparecchiature radio. L'auto è stata attivamente utilizzata nel settore dell'aviazione come veicolo per il rifornimento di carburante di aerei, elicotteri e altri meccanismi di supporto al volo.

La macchina è stata utilizzata nell'esplorazione geologica, nella costruzione e persino nella rimozione della neve.

Gli svantaggi di ZIL-131

A giudicare dalle recensioni, la macchina mangia molto. Tuttavia, il consumo di carburante di 40 litri per 100 km rispetto agli svantaggi può essere attribuito piuttosto arbitrariamente.

conclusione

Come tutti i camion dell'URSS, ZIL-131 ha ereditatoil tuo "personaggio". L'affidabilità di tali auto non deve dubitare. Ancora oggi, dopo molti decenni, ZIL-131 continua a compiere la sua difficile missione.